出租车株洲的士拟涨至7元起步 取消燃油附加费

2013-10-04来源:互联网编辑:本站兼职审核

导读 :(原标题:的士拟调至7元起步,取消燃油附加费)昨日,株洲市物价局发布公告,定于8月7日上午召开城区出租车营运价格调整听证会,公开征求消费者、经营者和有关方面的意见。在公告中,城区出租车营运价格的拟调整方案随之公布。根据拟调整方案,株洲城区出租车的日间起步价或将以7元/2公里计算,续程单价将由原来的每公里1.80元调整为2.0元/公里,并将燃油附加费并

(原标题:的士拟调至7元起步,取消燃油附加费)

昨 日,株洲市物价局发布公告,定于8月7日上午召开城区出租车营运价格调整听证会,公开征求消费者、经营者和有关方面的意见。在公告中,城区出租车营运价格 的拟调整方案随之公布。根据拟调整方案,株洲城区出租车的日间起步价或将以7元/2公里计算,续程单价将由原来的每公里1.80元调整为2.0元/公里, 并将燃油附加费并入起步价,不再额外收取。

调整后,出租车费到底涨了多少?市物价局商 品价格管理科科长苗君介绍,可能首先感觉调整最明显的就是起步价,由原来的3元/公里涨至7元/2公里。但按照现价算,超过1.5公里至2公里为5元的价 格来算,如果行驶2公里以内,1.5公里以上,乘客应付出租费为5元,再加1元附加燃油费,总价为6元。调整后的新价计算,乘客不需要再付附加燃油费,2 公里内需付出租费7元,其实只在现价的基础上上调了1元。而通过调查显示,目前株洲市乘客搭乘起步距离平均至少在2公里以上,所以将起步里程由原来的1公 里调整为2公里。

哪些价格进行调整?

起步价&起步里程

起步距离2公里,起步价7元

现价:起步价3元(1公里),1公里内按3元收费,1公里至1.5公里为4元,1.5公里至2公里为5元。另外,还需收取1元附加燃油费。

新方案:白天7元/2公里,夜间(22:00—次日5:00,下同)8元/2公里。起步价调整后不另加收燃油附加费。

里程单价

续程单价上调0.2元/公里

现价:白天2公里以上续程单价每公里1.80元,夜间2公里以上续程单价每公里2.16元。

新方案:白天2公里以上续程单价调为2.0元/公里,较现价上调0.2元。夜间2公里以上续程单价调为2.4元/公里,较现价上调0.24元。按化零为整的等价计费方式跳表,每满420米计费1元。

低速计时收费

等候或低速时,每满3分钟收1元

现价:时速低于12公里,达到或超过4分钟,按每4分钟1元的标准向顾客收取等候费。

新方案:在12公里/小时(含12公里/小时)以下,每满3分钟计费1元,停车等候计费纳入低速计时收费。

为什么要调价?成本上升、的哥收入低

据 了解,株洲市城区客运出租汽车现行运价自2006年10月起实施,至今已9年,营运价格一直维持原有方案执行。2010年开始在打表计价的基础上每车次加 收燃油附加费1元。而与省内长沙、湘潭、岳阳等城市及全国同类城市比,株洲市出租车起步价和车公里价相对处于较低水平。为此,株洲市物价局在公告中也给出 了关于调价的理由。

出租车运营成本整体上升

市物价局按照2014年出租车运营定价成本算了笔账,去年城区出租车全年运营总成本177398元,全年平均营运率63.5%,全年行驶里程136141公里,营运里程为86448公里,单位载客公里定价成本为2.05元/公里。

造 成成本增加主要原因有两个,第一个是燃油费用,第二是洗车费、修理费用大幅增加。以燃油费用来说,2006年0号柴油价格(听证会采用价格)为4.76元 /公升,2014年均价为7.00元/公升,车用天然气价格2006年为3.28元/立方,2014年涨至5.00元/立方(2015年4月调整为 4.92元/立方米)。另外,柴油和天然气价格2014年较2006年分别上涨47%和52.44%。除此之外,洗车费、修理费等费用大幅也增加。

高峰期太堵,收费标准低导致的哥“拒载”

市物价局相关负责人表示,早晚高峰主干道拥堵情况较为严重时,出租车常常处于低速行驶状态,既耗时又耗油,无形间增加了出租车运营成本,运营收入比其他时间明显减少。

当现行低速计时收费标准与运营成本消耗不匹配,导致出租车在客流高峰时段不愿意进入主城区运营,拒载现象时有发生,造成高峰时段打车难。因此,适当提高高峰期打车成本(即等候费)能引导市民合理调整出行方式,有效提高公交分担率,缓解高峰时段“打车难”状况。

□乘客声音

起步价涨得有些高,堵车更划不来

拟调价对乘客来说究竟算不算贵?昨日,记者随机采访了多位经常乘坐出租车的市民,“起步价从3元一下涨到了7元,心里还是有些接受不了的。”何女士表示,株洲出租车现价并不算很贵,但遇到堵车的话,选择坐出租车还是划不来。

即 将作为消费者代表参加下月调价听证会的邓辉军说:“从旅游服务来看,出租车行业的服务为株洲市的旅游发展做了很大贡献,司机的服务素质高,拒载、拼车、绕 路等现象较少,这也是多数来株洲旅游的游客心声的反映。“但在通过对消费者进行调查后,我认为拟定起步价为每两公里7元对消费者来说偏贵,大多数消费者认 为每两公里6元的起步价,并包含附加燃油费,是比较合理的。”邓辉军表示,其余的调价项目都在合理范围,起步价的最后确定还需要再定夺。

□的哥声音

每天工作12小时,月收入才能破四千

昨 日,株洲市某出租车公司的哥曾某从早上5点直到下午5点,12个小时里除了中午吃个饭、稍微眯了十五分钟,一直在拉客的路上。曾某说:“虽然知道自己已经 处于疲劳驾驶的状态,但也没办法,每天开差不多12个小时才能拿到4千块以上的工资,而且现在也请不到人代班,因为没什么钱赚。”对于调价方案,曾某说, 最关心的就是等候费有没有上调,得知拟在原来基础上减少了1分钟的等候标准,他认为也可以稍微缓解一定的成本问题。

据 调查,株洲市出租车按每天载客60-70人次计算,月收入扣除支出后每班约3400元,与出租车行业持续工作时间长、劳动强度大、从业风险大不匹配,部分 出租车企业出现用工荒现象。而对于许多的哥来说,也正是这笔支出造成了一定的压力。曾某向记者透露,每年需要的缴纳费用多得自己都数不清了,大概比划一 下,就算出了十几项需要缴纳的费用。保险费、牌照费、营运费、卫生费、排污费、管理费等这些都是每年必缴。除此之外,曾某还说,公司要求缴纳GPRS定位 费90元/月、座套费60元/月,打卡绑定的手机费80元/月等等,甚至还有一些连自己都记不清的管理费用。

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