跳马高铁九华至跳马段年内完成铺轨 湘潭北站现雏形

作者:时间:2019-03-14已有:0个人访问
制图/王斌制图/王斌

本报讯(记者 刘炬 通讯员 黄林)沪昆高铁湘潭段路基主体近期已完成,将承担起旅客吞吐任务的湘潭北站,建设进展如何?其配套市政工程又将建成什么样子?日前,记者来到距湘潭市九华核心区约5公里的兴隆村,探访了正在建设中的湘潭北站及其配套工程。

湘潭北站桥式站台现雏形

记者在沪昆高铁湘潭北站建设现场看到,工人们正在进行无砟铁轨施工,一眼望去,湘潭北站3台7线的站台轨道规模已现雏形。据负责站台施工的中铁大桥局负责人介绍,站台工区有400多人正在全力抢抓工期,力争在明年3月份完工。“我们这个标段为湘潭九华至长沙跳马,计划今年内完成铺轨及铁轨电气化架设任务。”该负责人说。

据该负责人介绍,湘潭北站设计为桥式站台,长450米,宽12米。“旅客沉降方式有些不同,乘车需要先从候车室来到站台下面,然后通过上升电梯到达站台层。整个设计非常注重现代感与人性化。”该负责人说,站房项目也已启动,建设方将于这个月底进场施工。

据悉,沪昆高铁湘潭北站定位为具备始发站功能的长株潭中心站,向东距长沙南站25.6公里,往西距韶山南站40公里。站房按照1.2万平方米的规模进行建设,预计2015年建成。

站前广场项目招标已完成

据湘潭九华经开区项目部负责人介绍,湘潭北站站前广场及连接线均由九华经开区负责建设。10月16日,湘潭北站站前综合枢纽建设项目规划设计招标结束。“设计方案完善后,我们将马上进行广场土地平整,确保市政配套设施在高铁开通前完工。”这位负责人说。

根据规划,该项目分为广场层、地下一层、地下二层,设有长途汽车站、公交站、出租车候车区等配套设施。总建筑面积约229500平方米,其中,枢纽建筑工程面积约138000平方米,广场道路、铺装等建筑面积91500平方米。

该负责人还介绍,沪昆高铁湘潭北站连接线又称银盖北路,南起奔驰路,与九华大道平行,已于今年5月开工,预计在2015年沪昆高铁运营前完工。银盖北路既是湘潭市基础道路设施,也是连接湘潭和长沙的城际主干道。根据湘潭经开区与长沙大河西先导区的合作协议,银盖北路未来将向北延伸,与长沙白庭路对接,这将使湘潭北站辐射范围扩大至长沙西南部。

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本报讯(通讯员 贺玉琴 邹姣 记者 周辉霞)前日上午10时18分,沪昆高速铁路长昆客运专线湖南段在长沙南至湘潭北区间跨芙蓉大道大桥252号杆位处,成功组立湖南段接触网“第一杆”,由中铁电气化局集团承建施工的长昆客运专线湖南段电力、接触网及房屋系统集成工程由此正式拉开序幕。

沪昆高铁是我国“四纵四横”客运专线网的重要组成部分,途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市,线路全长2264公里,是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。

沪昆高速铁路为复线电气化铁路,主要由沪杭客运专线、杭长客运专线和长昆客运专线三段组成。长昆客运专线为沪昆客运专线西段,区段列车最高时速350公里/小时。其中长昆客运专线湖南段东起长沙南站,西经湘潭、韶山、娄底、新化、怀化、新晃后进入贵州省,正线长416公里,沿线设湘潭北、韶山南、娄底南、邵阳北、新华南、溆浦南、怀化南、芷江北及新晃西等9个车站,一个线路所。沪昆高铁通车后,长沙到昆明最快仅需4小时(现在需25小时左右)。

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