中国高铁叫停(高铁大规模取消)

近日，墨西哥突然宣布取消中国高铁竞标的消息引起国际关注。国家发展和改革委员会(NDRC)对此表示惊讶，称中国企业一直遵守墨西哥政府的公开招标程序和要求，取消招标的结果是因为墨西哥国内因素，与中国企业无关。

中国政府鼓励企业本着互利共赢的原则参与墨西哥基础设施合作。专家认为，尽管海外市场存在诸多不确定性和风险因素，但中国高铁仍具有全球最佳性价比，未来中国基建投资将坚持“走出去”战略。

实现互利共赢。

基础设施走出去受到很多国家的欢迎。

近年来，中国海外基础设施投资建设高潮逐渐显现。从2011年为推动海上互联互通设立30亿元人民币的中国-东盟海上合作基金，到今年亚洲基础设施投资银行的成立，

“一带一路”国家发展战略的顶层设计，甚至APEC(亚太经济合作组织)北京会议都将《APEC互联互通蓝图》列为重点议题，充分体现了中国坚定发展海外基础设施投资的宏大雄心。

清华大学中国与世界经济研究中心研究员袁钢明表示：“中国在基础设施方面有很好的经验，这也是所有亚洲国家的需要。我们将共同为促进所有国家的需求和解决发展中国家的困难做出贡献。

“基础设施的发展是贸易和投资的基础，中俄之间的互联互通非常重要。因为它可以创造新的就业机会，增加运输能力。”俄罗斯经济发展部长阿列克谢乌柳卡说，

现在俄罗斯正在和中国合作建设莫斯科到喀山的高速铁路，将来会成为莫斯科到北京高速铁路的一部分。现在俄罗斯铁路公司正在与感兴趣的中国公司合作，并愿意让中国合作伙伴以任何形式参与这一项目。

墨西哥取消申办是其内部原因。

作为中国海外基础设施投资的“排头兵”，中国高铁形成了集设计施工、装备制造、车辆控制、系统集成、运营管理为一体的高速铁路成套技术，开创了具有自主知识产权和世界先进水平的高速铁路技术体系。

中国特色的自主创新“高铁模式”。近年来，中国高铁企业在世界高铁市场频频达成意向。不仅亚洲的新加坡、马来西亚、泰国，非洲的尼日利亚、南非，就连美国也在考虑引进中国的高铁。

“与发达国家相比，中国高铁有很多优势。”中国工程院院士王表示，中国高铁最大的优势是造价比发达国家便宜很多。国外每公里高铁建设成本是5000万美元，而中国只有3300万美元。其次，

中国高铁建设速度比国外企业快，有的甚至快一倍以上，而技术水平是世界一流的。

“自2008年中国首次高铁运营以来，无论是基础设施、装备研发，还是运营里程，中国高铁一直处于世界前列，中国企业积累了丰富的经验和技术。”中国铁建国际集团有限公司副总经理应尔强认为，随着国外高铁、

与单个企业优势相比，中国企业表现出更强的整体优势。墨西哥高铁项目以综合集成的形式进行招标。设计、施工、通信信号系统及设备、五年运行维护将由中标人整体完成。

墨西哥取消墨西哥城-克雷塔罗高铁项目招标的决定是因为墨西哥国内因素，与中国企业无关。国家发改委发言人表示，中国企业始终遵守墨西哥政府的公开招标程序和要求，招标内容也符合墨西哥招标文件的要求。

我希望墨西哥政府为中国企业创造公平的竞争环境。

中国基建出海是双赢。

随着国家对高铁建设投入的加大，对高铁的政策支持，以及走出去战略的不断推进，以高铁为代表的基建投资必将在未来国家经济建设中发挥更加重要的作用。事实上，

基础设施薄弱也是制约全球许多国家和地区经济社会发展的瓶颈。中国推动基础设施投资“出海”，将促进当地经济发展，并受益于中国企业的投资，形成了中外互利共赢的局面。

“受限于资金缺口、技术和组织能力不足等问题，突破基础设施瓶颈成为许多新兴市场经济体共同的长期迫切愿望。”在商务部研究院研究员梅新育看来，

中国的海外基础设施投资浪潮预计将为他们提供一揽子融资、设计和规划、设备、材料、施工和人力解决方案，缓解他们稳定宏观经济的迫切需要，并为他们的经济和社会可持续发展奠定坚实的基础。

不过，墨西哥高铁事件也提醒中国企业，“走出去”过程中面临的风险不容小觑。根据经济学家宋清辉的说法，

这种风险主要包括三个方面：一是政治信用风险、海外上市风险和并购风险；第二，语言困境，法律限制等。三是项目终止、违约、绑架。这些都会让国内企业面临较大的损失，所以中国企业走出去的时候，

我们应该为各种风险做好准备。