滴滴又摊上事了(滴滴快车解决了多少人就业)

搭顺风车下线，半夜停止取衣服，流水线上采取一系列安全措施，内部取消增长目标，迎接多部委的检查.高速发展的滴滴踩了刹车。

“滴滴有什么价值观吗？是不是只关心利益，不顾安全，逃避责任的黑心企业？滴滴有这个能力吗，能保障用户安全出行吗？互联网旅游是一个应该存在的行业吗？“9月7日，

程伟发内部信反思近期安全事件。

“滴滴绝不是黑心企业，也不是赚钱高于一切的公司。我们已经六年没有盈利了。2018年上半年，公司整体净亏损超过40亿元。”程维说。

同时，9月7日独家获悉，滴滴6年亏损总额约390亿元。创业6年来，从来没有盈利过。此前有消息称，滴滴计划在下半年或明年上市。

今天，滴滴出行创始人兼CEO程维发表内部信，提到滴滴在过去的六年里没有实现盈利。2018年上半年，公司整体净亏损超过40亿元。与旅游业务相对应的GMV的平均支付率约为16%。

大部分都返还给了司机和乘客，GMV的毛利率只有1.6%。上半年，包括司机高峰补贴、订单和服务奖励、乘客优惠等在内的补贴总额超过117亿元。

程维提到，滴滴2018年上半年整体净亏损超过40亿元人民币。出行业务对应的GMV平均拿走率约为16%，大部分返还给司机和乘客。GMV对应于公司整体的毛利率仅为1.6%。今年上半年，

包括司机高峰时段补贴、订单和服务奖励以及乘客折扣在内的补贴总额超过117亿元。

尽管如此，滴滴经过六年的征战，依然是资本的宠儿。

成立于2012年的滴滴，以数百万元的天使轮融资起家。经过6年的发展，已经完成至少9轮融资，总金额超过200亿美元。

资本的力量让滴滴合并重组出行行业，成为这个市场的绝对王者。2014年12月，滴滴完成D轮7亿美元融资。两个多月后，滴滴和快的合并了。网约车的战场从“三国鼎立”变成了“两强争霸”。

2016年6月，滴滴宣布完成新一轮45亿美元股权融资。两个月后，滴滴出行宣布收购优步。

此后，滴滴扩张融资不断。今年3月19日，新京报记者独家获悉，滴滴新供应链金融资产支持证券(ABS)获得上交所无异议函，获批的上架发行额度为100亿元。

近日，滴滴(厦门)股权投资有限公司和滴滴(厦门)股权投资基金管理有限公司近日同日成立。主要股东是滴滴出行创始人兼CEO程维，以及滴滴的主体北京小菊科技有限公司。注册资本为人民币1000万元。

依法分别从事非公开交易企业股权的投资及相关咨询服务；受托管理股权投资基金并提供相关咨询服务。

此外，媒体报道滴滴将于2018年下半年上市，分拆专车等业务是为上市做准备。上市后估值可能达到700亿-800亿美元之间，换算成人民币，在4800亿-5500亿人民币之间。

程维内部信全文：

团结就是力量，一切尽在安全。

所有的小橘子们：

乐清事件已经发生十多天了。我想每个人都和我一样，沉浸在失去生命的痛苦中。滴滴也陷入了质疑风暴。我责备我自己。所有问题都是管理者的问题，事件的主要责任在我。

搭顺风车下线，半夜停止取衣服，流水线上采取一系列安全措施，内部取消增长目标，迎接多部委的检查.高速发展的滴滴踩了刹车。那天在办公区遇到一个不认识的年轻同事。他走过来给了我一个拥抱，说加油。

心里暖暖的，很感动。大家最近一定也很痛苦。我给你写这封信，让我们隔空拥抱。

这几天，我和大家一样，都在痛苦地听着公众和主管部门的批评和建议，也在反思。我们无法回避几个锥形的问题：滴滴有没有价值观，是不是一个只在乎利益的家庭？

无视安全逃避责任的黑心企业？滴滴有这个能力吗，能保障用户安全出行吗？互联网旅游是一个应该存在的行业吗？

痛定思痛，问题出在自己身上。竞争心盖过了初心，一哄而上的发展模式已经埋下了隐患。内部系统升级跟不上规模扩张，就像灵魂跟不上步伐一样。互联网第一次开始大规模组织和运输生活。

鉴于时代的机遇，我们还没有真正理解我们肩上的责任和挑战，缺乏敬畏之心。我们的安全指标体系存在盲点，过于注重事故率、死亡率、冲突率等宏观指标。重大恶性案件防控体系尚不完善。罪犯利用这种情况，

给用户带来了不可挽回的伤害，滴滴也付出了沉重的代价。

然而，亲爱的同学们，痛苦过后，我们是否应该彻底否定互联网旅游的原因？我们是否已经完全丧失了信心，放弃了梦想，失去了改正错误的能力？

我的心很坚定。让旅行更美好是我们创业的出发点，也是每一个小橙人加入公司的初心。今天的挑战正是我们应该继续努力的方向。

我们正在探索一条没有人走过的路。虽然有人质疑互联网出行的安全性，但我们还是看到发生率远低于传统出租车行业，我们看到了100%的检出率。从打车软件开始，

先后推出大数据风险预测模型、人脸识别、一键报警、紧急联系、号码保护、行程分享、行程记录、线上线下司机培训等安全功能和保障措施。每天有2700万个打车电话受到号码保护；超过40万人分享了行程。

向亲友报平安。客服学员每天处理210万次查询和投诉，其中紧急求助超过1万次；每天，准入审核平台将超过4万个不符合条件的应用挡在门槛之外。2017年，平台事故率下降21%。

后排安全带的使用率从2.5%提高到了10%。每个人过去的努力都是有价值的。

滴滴绝不是黑心企业，也不是赚钱高于一切的公司。我们已经六年没有盈利了。2018年上半年，公司整体净亏损超过40亿元。在我们的旅游业务中，GMV的平均收费率约为16%。

大部分都返还给了司机和乘客，GMV的毛利率只有1.6%。上半年，包括司机高峰补贴、订单和服务奖励、乘客优惠等在内的补贴总额超过117亿元。盈利绝不是滴滴最关心的目标。

作为一个承担上亿人次出行的平台，我们会坚持低毛利运营，把更多的收入投入到安全和体验上。

我们仍然承载着数亿用户的信任。每天都有乘客入行，表达对优质服务的感谢。很多司机在最困难的时刻给我们送来鼓励，每个地区都珍藏着用户和警察送来的锦旗。就是要对得起他们，我们不能轻易放弃。

我们必须加倍努力。

所有橙人，请跟我来，跌倒了就爬起来！放下浮躁，投入安全，彻底补课。我们需要在文化上把安全第一融入我们的血液。我们需要日夜守护自己的生命，才能安心。

我们需要大家相信，我们绝不会为了利益而放弃安全，用户和社会才会安心。

新的业态才刚刚开始。我们坚信，整合传统交通行业的安全管理经验，加上互联网和大数据技术的透明性，一定会让出行更安全。行动胜于言语。让我们赢回用户的信任，重建社会对移动出行的信心。

滴滴应该是一个旗帜鲜明的社会化企业。我们将向公众和监管机构开放平台规则和定价机制，更加公开透明地与公众、监管部门和各界专家沟通，更加虚心真诚地向外界学习，听取批评和建议，更加快速地推进网约车合规化进程。

与全社会共建社会化出行平台，为人民服务。