高速公路每年盈利多少(高速公路 收益)

日前，山东交通运输厅宣布，2014年底到期的15条高速公路(段)继续收费，主要用于偿还银行贷款。山东并不是第一个推迟收费时限的省份。此前，新疆等地也对过期公路采取延期收费。据报道，

上世纪90年代兴起的收费高速公路将迎来收费到期高峰。按照2000年完成的里程计算，两年来，到期收费的高速公路约为1.6万公里。

这些道路是否会继续延迟收费备受关注。目前我国10万公里以上的高速公路90%以上都是收费的。专家估计，中国高速公路每年的通行费超过4000亿元。被称为“印钞机”的高速公路，

延迟收费“未还清贷款”的理由成立吗？收的钱流向了哪里？据新华社

问题1

高速过路费多少钱？

高速企业利润率30%以上，超越金融、地产。

广深高速【1.14%资金研报】是连接广州和深圳的交通大动脉。2013年通行费收入达到31.69亿元。多年来一直提出减费建议的广东省人大代表林慧说，广深高速公路最初投资114亿元。

截至2012年，累计收费已超过410亿元，收益远超投入。

全国收费高速公路每年的通行费是多少？专家估计，现在中国高速公路每年的通行费超过4000亿元。

山东省交通运输厅公布的数据显示，2013年政府为还贷共收取通行费104亿元，这还不包括约占40%的经营性高速公路通行费。

广东几乎都是商业高速公路。广东高速2014年上半年年报显示，今年上半年广佛、佛开、颜回等9条高速公路通行费收入约26亿元，今年上半年净利率达到26%。

深高速、山东高速[3.26%资金研报]、成渝高速等企业利润率均在30%以上。这个利润水平超过了金融和房地产行业。

“公路资源属于特许经营范畴，公路交通基础设施的运营只能保本微利。”北京交通大学经济管理学院教授赵建说。

那么，本该微利的高速公路，为什么变成了暴利行业？广东路桥公司项目负责人告诉记者，一方面，我国高速公路收费标准普遍较高，每公里价格高于许多发达国家；另一方面，当设计充电系统时，

没想到今天车流量这么大。

问题2

收的钱是用来还贷的吗？

“只要有一条路还没还清贷款，其他路都要继续收费。”

面对公众质疑，山东省交通运输厅给出的延迟收费理由之一是“贷款未还清，有巨额维修费”。

一年几百亿的巨额费用是用来还贷的吗？山东省交通运输厅给出的“账本”显示，2013年政府还贷高速公路收费主要用于还贷和养护。其中还本付息约85亿元。但不仅仅是高速公路，

还包括二级公路和农村公路的债务利息。换句话说，高速充电不仅还清了自己的债务，还替“兄弟路”还了债。

山东给出的另一个原因是，省内高速公路债务余额仍然很重。截至2013年底，累计贷款余额达到589亿元。为此，山东实行了“统贷统还”的办法。“实行‘统贷统还’，就是只要有一条路没有还清贷款，

其他所有道路，无论是否还清，都将继续收费。"广东一家高速公路公司负责人说。

在法律人士看来，“统贷统还”与收费公路的管理规定相冲突。全国人大代表、广东郭顶律师事务所主任朱认为，首先，条例中的还清贷款后停止收费是指某一条公路，并不是所有的公路都已建成，更不是规划中的；其次，

即使贷款没有还清，到期也必须停止，因为条例中没有规定不能超过期限的例外。对于广大车主来说，只要路网不断完善，当地就有一望无际的道路，这就意味着可能没有停止收费的一天。

问题3

这些钱还用来做什么？

审计发现，一些高速收费或高福利支持或挪用。

巨额过路费除了还贷和牟取暴利，还有什么用途？此前，审计署对18个省份高速收费的专项审计揭露了一些黑洞：

闲置和挪用。大量资金闲置，没有用于还贷，部分资金被挪用用于盖楼、投资股票等等。

养人。一方面是高效益，一方面是人浮于事，严重的人浮于事。据了解，某高速商贸企业，员工27人，实际多达156人。2013年，山东省政府收取的还贷通行费高达7.6亿元，用于支持运营单位和企业。

收费员的月收入让很多研究生对这个职位趋之若鹜。记者从广州某路桥公司员工办公室了解到，一般员工月收入在8000元至1万元不等，而某路段项目负责人管理上亿元，年薪30万元。

利益输送。在收费权转让中，一些领导干部违规干预，导致国有资产受损，个人从中谋取巨额利益。审计发现，何超至芜湖高速公路收费经营权转让中国有资产流失12.4亿元。

高速公路何时回归公益性？贷款到期没有还清怎么办？交通运输部新闻发言人何建中在回答记者提问时明确指出，到期收费公路要严格按照《收费公路管理条例》的规定，到期后停止收费。

专家提醒，规范高速收费要前置。要加强政府决策的科学论证，避免因过度建设而陷入“贷款修路，收费还贷”的恶性循环。