岚图新能源汽车总经理(据了解,岚图定位高端新能源乘用车领域,并且新公司隶)

今年以来，我国新能源汽车出口蔚然成风。中国汽车工业协会数据显示，1-8月国内新能源汽车出口34.1万辆，同比增长97.4%，对汽车出口贡献率达26.7%。

:01-35万值得一提的是，与燃油车不同的是，中国新能源汽车主要出口发达国家市场，尤其是欧洲成为中国新能源汽车企业集体出海的主战场。

几天前，蓝兔汽车旗下的智能电动SUV蓝兔从武汉出发，正式前往挪威。消息称，500辆出海的自由行汽车预计将于11月由挪威用户交付。

中国出口欧洲的新能源汽车从何而来？为什么选择在这个时候集体出口欧洲市场？您对欧洲市场有什么期待？近日，蓝兔汽车CEO卢芳接受了证券时报记者的专访，对上述问题进行了详细分析。

卢芳表示，中国新能源汽车出口欧洲是不可避免的。首先，欧洲主要国家有严格的碳排放要求和强烈的环保意识。其次，欧洲虽然汽车工业基础雄厚，但在转向电动化和智能化方面进展相对缓慢。

市场上可供选择的产品并不多，但中国车企的新能源产品可以很好地满足欧洲市场的需求。

欧洲出海是大势所趋。

中国新能源汽车产品力和品牌力的全面崛起，给了中国车企出海的动力和信心。自去年以来，包括SAIC、长城、蔚来和小鹏在内的中国汽车企业已开始计划前往欧洲。

卢芳对证券时报记者表示，在他看来，中国新能源汽车出口欧洲是不可避免的。欧洲国家对碳排放有严格的要求和许多相应的政策要求，欧洲用户的环保意识较强，这意味着欧洲市场对新能源汽车的接受度将更高。其次，

欧洲是德国、法国、意大利等燃油车大国的大本营，汽车工业基础雄厚。然而，这也将导致它们在电气化和智能化转型过程中的速度缓慢和巨大挑战。在这种情况下，无法完全满足欧洲市场的需求。

而这恰好是包括蓝兔在内的中国汽车企业的一个机会。

除了可以预见的市场机遇，中国新能源汽车产品从技术到品牌的全面崛起也是驱动中国车企敢于走向欧洲的核心原因。卢芳透露，目前欧洲电动汽车市场仍是一个全新的市场，尚未被传统汽车品牌所分割。

这对中国汽车企业来说是一个难得的机遇。

基于欧洲对碳减排的重视，卢芳判断，未来十年，欧洲汽车市场的格局必将发生重大变化。在这一变化过程中，中国汽车企业应该抓住机遇。

据消息称，目前，围绕欧洲市场，蓝兔汽车已经制定了一套计划。继挪威之后，蓝兔汽车计划从2023年开始进入瑞典、荷兰、丹麦、以色列等国家，并继续扩大出口海外的车型阵容。此外，

蓝兔的电动MPV车型蓝兔梦想家也正在欧洲开发，预计将于2023年在欧洲市场正式上市。

卢芳认为，中国汽车企业走出国门绝不是单个企业的战略，而是中国走向海洋的集体战略。只有通过合作，中国车企才能扩大在欧洲的市场范围。

智能制造系统为汽车出口奠定基础

众所周知，欧洲作为汽车产品和汽车工业的发源地，拥有世界上最完善、最严格的汽车法规。这些法律法规也在一定程度上形成了一些壁垒，对中国汽车企业的出口提出了更高的挑战。

与此同时，欧洲也有最关键和最关键的用户。他们对汽车操控性、稳定性、乘坐舒适性和动力的偏好几乎已经刻在了欧洲汽车用户的骨子里，这意味着中国车企要想利用新能源汽车在欧洲市场取得巨大成就并不容易。

卢芳认为，回顾中国工业出口的历史，我们可以清楚地看到，中国的对外出口大多是资源型出口或来料加工。

很少有价值链完整的复杂工业产品大规模出口。本轮新能源汽车出口是基于完整的研发和制造体系。包括蓝兔在内的汽车公司拥有完整的设计、生产、制造和供应链体系，他们制造的产品背后有一个完整的价值链。

这实际上是中国智造体系发展壮大的最好例证

卢芳认为，随着首批蓝兔自由行正式运往欧洲，蓝兔将在全球最成熟的市场与国际奢侈品牌竞争，并接受海外消费者的检验。出海不仅是一次商务之旅，更是一次中国高端新能源汽车设计、研发和生产标准之旅。

这是中国文化软实力和中国智造的展示。

蓝兔将逐渐丰富欧洲旅行的种类。

消息称，出身东风集团的蓝兔在出海过程中很好地利用了东风集团的资源。卢芳透露，东风集团的研发制造，包括供应链体系和质量体系，为蓝兔提供了非常重要的赋能，但与物质援助相比，

东风集团对蓝兔的赋能更多体现在体制机制和人才激励上，这也是蓝兔成立以来快速成长和出海的关键。

下一步，蓝兔主要致力于不断扩大自身市场规模，并逐步丰富进入欧洲的产品种类，汽车和其他车型也将陆续进入欧洲市场。

卢芳说，蓝兔对欧洲市场或其他海外市场的探索将采取点对点的方式，渗透到几个关键市场，总结经验，然后将其复制到其他欧洲市场。

所谓“渗透”市场，实际上是指我们如何依靠一个完整的售后服务体系来服务海外消费者，并准确研究当地用户的用车习惯和需求，从而推动我们的研发系统和制造系统支持卢芳。

向欧洲市场销售汽车并不是蓝兔的最终目标。公司希望在当地建立完整的销售体系、制造体系和研发体系。